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月29日，作为福州连接平潭的一条交通大动脉，福平铁路加紧建设中，预计2019年建成通车。日前，福平铁路站房工程已开工，将新建长乐站、长乐东站、松下站、平潭站等4个站房，其中3个站房位于长乐的首占、古槐、松下。 福平铁路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长88.433公里。该铁路按双线I级设计，设计行车速度为福州至福州南160公里/小时，福州南至平潭200公里/小时。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站，其中，福州、福州南为既有车站。 记者了解到，上述4个新建站房的建筑面积依次为3999㎡、2998㎡、1999㎡、53985㎡；站台雨棚面积依次为3644.8㎡、10800㎡、4255㎡、10800㎡。长乐站、长乐东站、松下站计划明年3月底竣工，平潭站计划明年9月底竣工。 据悉，福平铁路在福州站，将沟通合福铁路、向莆铁路、峰福铁路；在福州南站衔接沿海铁路温福、福厦段；在长乐沟通规划的沿海铁路客运专线。 作为福平铁路进平潭岛的必经之路——在建的海峡公铁两用跨海大桥是一项超级工程。跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道，为钢桁结合梁斜拉桥，全长约11.15公里。大桥采用双层桥面，下层为双线铁路，设计时速为200公里，能跑动车组；上层为时速100公里的六车道高速公路。该桥建成后将成为国内座公铁两用跨海大桥。 有关人士表示，福平铁路是支持平潭综合实验区开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通枢纽。该铁路建成后，滨海新城至福州老城区半小时可达；平潭至福州的距离也随之缩短，通过铁路约半小时车程。预计2019年，平潭、长乐与福州老城区将形成“半小时生活圈”，对进一步促进融合发展具有重要意义。月29日，作为福州连接平潭的一条交通大动脉，福平铁路加紧建设中，预计2019年建成通车。日前，福平铁路站房工程已开工，将新建长乐站、长乐东站、松下站、平潭站等4个站房，其中3个站房位于长乐的首占、古槐、松下。 福平铁路自福州站引出，终点至平潭岛，线路全长88.433公里。该铁路按双线I级设计，设计行车速度为福州至福州南160公里/小时，福州南至平潭200公里/小时。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭等6个车站，其中，福州、福州南为既有车站。 记者了解到，上述4个新建站房的建筑面积依次为3999㎡、2998㎡、1999㎡、53985㎡；站台雨棚面积依次为3644.8㎡、10800㎡、4255㎡、10800㎡。长乐站、长乐东站、松下站计划明年3月底竣工，平潭站计划明年9月底竣工。 据悉，福平铁路在福州站，将沟通合福铁路、向莆铁路、峰福铁路；在福州南站衔接沿海铁路温福、福厦段；在长乐沟通规划的沿海铁路客运专线。 作为福平铁路进平潭岛的必经之路——在建的海峡公铁两用跨海大桥是一项超级工程。跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道，为钢桁结合梁斜拉桥，全长约11.15公里。大桥采用双层桥面，下层为双线铁路，设计时速为200公里，能跑动车组；上层为时速100公里的六车道高速公路。该桥建成后将成为国内座公铁两用跨海大桥。 有关人士表示，福平铁路是支持平潭综合实验区开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通枢纽。该铁路建成后，滨海新城至福州老城区半小时可达；平潭至福州的距离也随之缩短，通过铁路约半小时车程。预计2019年，平潭、长乐与福州老城区将形成“半小时生活圈”，对进一步促进融合发展具有重要意义。