产品介绍.
<p>高速铁路精调螺栓M27×650,T型螺栓,10多年行业经验,自产自销,库存充足,产品工艺好,螺栓t形,T型螺栓,种类多样,加工周期1-2天,24小时现货供应，价格合理，规格齐全，坚固耐用，售后满意。</p><p>竖向支撑螺杆安装和高程调整，地锚或侧向支撑安装、横向调整。</p><p>规格：M27×650</p><p>材质：45#</p><p>无碴轨道道岔区的精调和固定采用道岔侧向/竖向支撑调整系统实现，该系统包括侧向支撑调整装置和长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置，以上装置同道岔区专用测量系统配合使用，完成无碴轨道道岔的精调和固定。支撑调整系统的精度、调整能力和稳固性是关键技术之一。</p><p>使用方法：</p><p>(1)沿道岔轨排两侧均匀布设起道机位置，测量该位置钢轨顶面高程。</p><p>(2)根据轨面设计高程计算起道机起道高度。自岔前到岔后依次抬升后依次在直、曲股外侧钢轨每岔枕各安装2根调高螺杆，螺杆调节器与支承层接触处设置钢板垫片，钢板垫片中部须加工有凹槽。心轨位置处岔枕中部加密布设调高螺杆，防止因心轨较重而引起岔枕变形。</p><p>(3)道岔轨排准确对位后，在直股外侧支承层上设置高程基桩，采用电子水准仪逐点测量，比较设计与实测轨面高程，确定道岔高程调整数值。</p><p>(4)根据测量结果紧固或放松调高螺杆，调整高度按照轨顶高程控制。</p><p>(5)当道岔轨面高程与设计相差较大时，高程调整需采用起道机辅助抬升或降低道岔，调整应循序渐进，不可一次到位。</p><p>(6)待道岔轨排上调高螺杆全部拧紧稳定固定后，人工拆除组装平台。开始在直、曲股外侧每隔3根岔枕安装2个牛腿，每隔1隔岔枕安装2隔地锚，同时粗放模板安装横向拉杆及地锚螺杆。</p><p></p><br/>
